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內容簡介: 我們何以發現自己正處於一個資訊社會？在發達的工業國家裡，與物質和能量的作用相比，資訊的蒐集、處理和傳播是如何發揮日益重要的作用的？為什麼這一變化最近才顯現出來？貝尼格（James R. Beniger ）追蹤溯源，將上一世紀重大經濟與商業危機視為資訊社會的起源。美國十九世紀初，蒸氣機的運用使工業在速度、規模、以及複雜性方面產生令人注目的危機，並使之變得難以控制。毀滅性的火車失事、長達數月的貨車錯發、貨運的損、無法保持庫存的高速運轉，一系列的問題接踵而致。工業革命 隨著其日益膨脹地使用能源以促進物質生產的發展 ，不可避博客來網路書店免地必需在資訊開發方面有相映的發展 ，亦即控制革命的產生。
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內容來自YAHOO新聞
避免大巨蛋損鄰經驗重演 北市訂捷運周邊禁限建區 – 風傳媒
為避免大巨蛋工程影響捷運隧道的安全疑慮重演，台北市政府將要求捷運沿線的建案，增訂禁限建敏感區位調查，增加捷運周邊建案的損鄰評估，避免再出現像大巨蛋這樣已經造成損害，才加裝傾斜儀等量測器的情況。
台北大巨蛋大底施作過程，造成距離大巨蛋僅12.7公尺的捷運板南線地下隧道，量測到出現軌道高低落差、裂縫、滲水等現象，外界擔心隧道會受周邊建築工程的影響。
為避免重蹈覆轍，北市府環保局表示，未來的捷運全路網超過270 公里，路面上也將全力進行都市更新，各種新建大樓與住宅工程將陸續開挖，因此環保局將針對近捷運系統的建案，公告敏感區位調查，避免再度發生建案影響捷運隧道的情事。
環保局表示，依照《大眾捷運系統兩側禁建限建辦法》第7條規定，大眾捷運系統兩側限建範圍包括特殊軟弱地段、特殊堅硬地段、過河段及其他地段，都有相關的水平淨距離範圍限制。而這次增加的是關於捷運周邊「環境面」的損鄰探討。
未來台北市的開發案，在進行環境影響評估時，除了依照環保署訂定「環境敏感區位及特定目的區位限制調查表」進行調查之外，也要調查是否位在大眾捷運系統兩側禁限建範圍內，如果是，開發單位必須提出因應對策，並檢附捷運主管機關審查同意文件，送環評委員會審查。
環保局技正唐振雄表示，由於大巨蛋的損鄰事件，讓環保局長劉銘龍與環評委員提出對策，認為應該增列環境面向的損鄰評估，希望不要再出現像大巨蛋這樣的經驗，已經損鄰後才加裝傾斜儀等設備。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/避免大巨蛋損鄰經驗重演-北市訂捷運周邊禁限建區-風傳媒-110000427.html
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