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內容簡介: 本書共分八章，可以概括為四個模塊： 一個模塊式是一章和第二章：主要是明確概念，梳理人力資本要素內涵式演進的發展脈絡，探究人力資本要素內涵式演進與國際經濟競爭新優勢培育的作用博客來機理。 第二個模塊是第三章和第四章：主要研究我國人力資本要素內涵式演進的開放經濟靜態效應和動態效應。 第三個模塊是第五章和第六章：主要研究開放經濟對我國人力資本要素內涵式演進的就業效應和收入效應。 第四個模塊是第七章和第八章：主要研究人力資本要素內涵式演進條件下我國國際經濟競爭優勢的變化，並從人力資本要素內涵式演進角度提出了培育我國國際經濟競爭新優勢的系列舉措。

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• 作者： 趙春明等
• 出版社：人民出版社
• 出版日期：2017/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

吳盟分澄清 未施壓國泰航空

交通部次長吳盟分昨（十八）日出面回應考試院保訓會與各部會高階文官出國受訓，因受困機場十七小時，對於國泰航空賠償情況進行施壓。吳盟分表示，八月七日只是將收到的傳真轉給民航局，並無發函，傳真上也沒有簽名，跟一般民眾陳情案件沒有差別。

對於外界質疑為何次長要親自傳真要民航局去了解這件事情，是不是有施壓的情況，吳盟分表示，當時收到保訓會傳真說有一個團有延誤情況，本著行政部門面對任何人的陳情，都應該去做必要處理，如果知道事情應該找誰，卻因為不是自己的業務而不去幫忙處理，這樣好像也是有點官僚。而且民航局也只是按照一班民航糾紛去處理，國泰航空跟保訓會的溝通過程中，不論是交通部、民航局，絕對都沒有施壓情形，整個事情就是這麼簡單。

民航局空運組長韓振華表示，現在陳情管道非常多，有人會向總統府陳情、行政院陳情，民航局一年平均會接到七百多件消費申訴案件。遇到旅客與航空公司消費爭議，會請航空公司去了解當時情況，是否有處理不周延的地方；若航班因不可抗力因素導致延誤，法規上都有明確規定航空公司要視旅客實際需求，提供必要的飲料、餐點，延誤時間過長也要有住宿安排。八月七日國泰航空在這部分處理的都符合規定。個別旅客因航班延誤導致後續損失，旅客當然還是可以提供必要證明，來向航空公司就個案做一些協商。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/吳盟分澄清-未施壓國泰航空-160000626.html

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