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內容簡介: 溫哥華，當代玻璃帷幕下，
一座為山脈與海洋擁抱的大花園，
曾被評比為世界上最適合居住的城市，
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洛磯山脈，360°的壯闊絕景，
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  作者： 沈正柔    新功能介紹
• 出版社：太雅出版社    新功能介紹
• 出版日期：2016/07/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

塞爆！北市擬媒合共乘 議員：出事誰扛？

中國時報【張立勳、張潼╱台北報導】

台北市開車族最近塞在車陣中，除夕開始，台北車站附近的忠孝橋引道將開拆，引發另一波交通黑暗期，台北市長柯文哲昨直言，「一定會陷入交通黑暗期」。北市交通局長鍾慧諭昨提出擬推汽車共乘制，盼能立竿見影解決北市部分地區車輛壅塞的問題，但民代擔心為解決交通問題，卻引發另一個社會問題，議員何志偉說「這樣的責任，市府絕對扛不起」。

開車進內湖 7成僅1人

交通局長鍾慧諭表示，據調查，每天進入內湖區的車輛，有高達7成汽車都只有駕駛1人，為了讓路上的車數降低，計畫推出「共乘媒合機制」網站，民眾可設定出發地、目的地、人數和時間，透過網站找能共乘的汽車。

民眾利用網路或找朋友、同事揪共乘時有所聞，但若由政府來推廣，議員和學者質疑，萬一發生意外或治安案件，該由誰負責？中央警察大學交通系教授蔡忠志建議市府，須要求使用者登錄身分、車牌等資料，才能以備不時之需，對有狀況的車輛加以追蹤。

付費、安全 都有問題

市府有意推廣共乘，蔡忠志認為，這就像是搭計程車，乘客可能會對司機產生疑慮，那就要選擇比較具有公信力、可記錄搭乘資料的媒合平台，政府的平台，一定要做到身分和車籍確認。

議員何志偉指出，共乘機制緩不濟急，誰開車、怎麼付費的問題就讓人退避三舍，媒合可能性小，可能還會衍生出治安疑慮，他說，例如若有色狼當駕駛，把共乘的人載去性侵，或是在共乘途中發生事故意外，這樣的責任，市府絕對是扛不起。

企業帶頭做 安全可靠

交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生認為，共乘不是那麼容易達到，每個人起迄點都不一樣，如果還要先載小孩上課，時間上也很難配合，對於減少汽車量的效果有限，甚至無法達到解決交通壅塞問題。

黃台生說，如果真的要推共乘，與其交通局來鼓勵，倒不如讓企業、公司發起，一方面成員都是同事，較不會有安全顧慮，公司也可對參加者祭出一些停車優惠或其他回饋，大家參與的意願會比較高。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/塞爆-北市擬媒合共乘-議員-出事誰扛-215006773.html

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