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普悠瑪為何不給站 台鐵：過彎易跌倒
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作者： 萊納．施密特
新功能介紹- 原文作者：Rainer Schmidt
- 譯者：葛毓茜
- 出版社：南與北文化
新功能介紹 - 出版日期：2009/02/02
- 語言：繁體中文
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普悠瑪為何不給站 台鐵：過彎易跌倒
台鐵局因傾斜式列車高速傾斜過彎，從八年前太魯閣號上路之初就禁止站立，普悠瑪號接續投入後也比照辦理，否則會要求補票並加罰五成票價。
台鐵運務處科長陳裕謀說，台鐵不開放傾斜式列車站立，首先是舒適度及安全考量，過彎搖晃恐導致站立旅客跌倒受傷，引發索賠爭議。且若走道上塞滿站立旅客，對坐位旅客而言不舒適，也影響通行。
陳裕謀說，目前一般假日花東運能足可應付，唯獨在春節、清明、中秋這類三天以上的連續假期，需求量實在太大，才會開放第七、八節車廂改為不對號且可站立的自由席車廂，但站立人數有限制，每節車廂最多只能站廿五人。台鐵在售票時及列車上都會提醒旅客車輛過彎搖晃大，注意自身安全，緊握扶手。
陳裕謀表示，普悠瑪號的優勢是過彎減速幅度比其他列車小，但若開放車上可站立的班次，過彎還是會降速，從台北到花蓮行駛速度比正常的普悠瑪號慢了約五分鐘；而東部幹線是單線區間，一旦慢分將造成雙向列車連鎖反應，傾斜式列車才無法常態性開放站立。
「連成人都想吐，何況老人小孩。」台鐵松山車站站長曾國煌說，傾斜式列車搖擺幅度大，有次帶女兒搭普悠瑪號到花蓮，才上車女兒就吐了他一身，他起身到廁所清理，也感到頭暈反胃，因此他研發一套乘車教戰守則分享給旅客：「過了礁溪再進食」；連坐著都不舒服，若要站立更是對體能的一大考驗。
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