量先價行 選股密碼心得 博客來

包含理論與實務
實例與協助讀者摹擬操作

本書特色

1.本書以量先價行的觀念去建構選股的機制。
2.本書以盤中算量這種快速反應市場變動的方法來達到抓住機會和避開損失的目的。
3.本書只選強勢股投資,讓投資人在最壞的時機還有機會脫險;而在多頭時期則可快速獲利。
4.本書講究科學計算,可以協助投資人清楚的掌握所選的股票壓力點與支撐點。
5.本書建議投資人要遵守紀律、要持續修練與反省,這樣子才能讓投資人大贏小輸,用簡單的方法賺到股市投資的錢。

本書適用對象:
1對於積極的投資者,勇於承擔風險的人,這本書的方法可以讓他功力大增。
2閱讀本書的基本條件是對於RSI和KD等技術指標有初步了解的人
3有時間看股市投資的人
4金融業界的人士
5企業的高階主管
6家庭主婦

作者簡介

賴宣名

現任︰
.大福助管理顧問有限公司總經理
E-Mail & Facebook:simon.lai@yahoo.com.tw
E-Mail︰simon.lai0930@gmail.com

學歷︰(依時間軸排序,由2013年至1969年)
.Tarlac State University企業管理哲學博士班
.加拿大皇家大學EMBA碩士
.北京清華大學台灣研究所兩岸經貿戰略高級研修班結業
.台中市私立東海大學工業管理師
.台灣勤益科技大學(勤益工專)工業工程與管理系
.台中市新民商工機械製圖科

經歷︰(依時間軸排序,由2011年至1981年)
.東莞嘉豐機電設備有限公司資材處副總
.仁寶電腦工業股份有限公司仁寶越南公司?? 資深處長
.仁寶電腦工業股份有限公司資訊本部副主管 資深處長
.敦陽科技股份有限公司協理暨資深顧問
.遠擎管理顧問股份有限公司協理暨資深顧問
.宏□聯網科技有限公司董事長特別助理(宏□集團)
.奇□亞洲電子商務股份有限公司總經理特別助理(宏□集團)
.宇瞻科技股份有限公司資訊管理部經理(宏□集團)
.宇瞻科技股份有限公司運籌發展部經理(宏□集團)
.宏□集團總部運籌管理組運籌發展經理(宏□集團)
.宏□集團總部全球運籌管理中心資深專員(宏□集團)
.宏□集團總部全球運籌管理中心專員(宏□集團)
.宏□電腦工業工程部工業工程師(宏□集團)
.宏□電腦桌上型電腦生產部組長(宏□集團)
.集詮興業製造兼生技課組長
.固緯電子股份有限公司機械工程組組長
.固緯電子股份有限公司工業工程師?
.立邁斯運動器材股份有限公司研發工程師
.精模精機廠(精元電腦)機械製圖員

著作︰
.全球供應鏈管理(2002年著)
.創造企業競爭力的四核八法(2012年著)

專長︰
策略規劃、趨勢分析、全球運籌管理〈資博客來網路書局材管理︰生管、物管、國內採購、電子暨國際採購、外協和採購開發〉、全球供應鏈管理、企業流程診斷、企業流程再造、資訊技術整合、工業工程、機械工程、生產管理、專案管理、股市投資、紫微斗數、易經占卜、陽宅風水

輔導過的企業與專案︰(依時間軸排序,由2007年至2001年)
.元砷光電科技聘顧之總顧問(每週三天)ERP SAP導入
.汎宇電商約聘顧問(每月兩天)
.祥碩實業BIS規劃與資訊系統建構
.裕隆集團財務管理指標BIS規劃與資訊系統建構
.裕隆通用CRM科專申請輔導服務
.裕隆汽車製造一年期顧問諮詢服務﹙每週兩天﹚
.裕隆汽車製造服務平台∕祥碩實業Data Ming專案
.新竹國際商業銀行 A-Key 動態密碼導入專案
.裕隆汽車製造企業流程診斷與再造
.裕隆汽車製造BIS範本規劃服務
.裕隆日產汽車BIS範本規劃服務
.裕隆汽車製造資訊系統診斷服務
.研華BPA與訂單實現流程規劃
.研華Demand Planning規格設計
.研華全球運籌策略規劃
.展茂光電BPA﹙Business Process Assessment﹚
.宏□高速公路電子收費規劃案
.光洋BPA﹙Business Process Assessment﹚
.宏□Smart Card經營改善與外包管理系統開發
.汎宇電商貿易電子化規劃案
.華映SCM RFP規劃
.華映SCM流程診斷輔導
.富邦銀行行內網站建置專案
.勤茂訂單實現流程再造

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  • 出版日期:2013/04/15
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量先價行 選股密碼心得


內容來自YAHOO新聞

雄鐵地下化 預計106年底通

高雄市鐵路地下化工程最困難的愛河段隧道工程,土建工程八月已經全部完工,接下來要進行機電工程、鋪設軌道及月台設施,預計民國一○六年十二月通車啟用。

高雄鐵路地下化工程包含高雄計畫、左營計畫、鳳山計畫,總長度十五點三七公里,總工程經費九百九十八億六千九百萬元,並將新增七座地下化通勤車站,以及將現在左營、高雄、鳳山車站改為地下化。

交通部鐵路改建工程局南區工程處第四工程段長夏恆仁昨(十九)日表示,高雄市鐵路地下化工程施工六年多,最困難的工程絕對是「愛河段河底隧道」土建工程。除施工時間短,只能利用每年五個月的非汛期時間施做,還有愛河寬度較窄,且有船需在河面上航行,無法截斷水流,因此,只能採取明挖覆蓋圍堰施工法,將河水分流再於乾河床上施工。使得這段三百三十公尺隧道,花費超過三年時間才完成土建工程。

後年高雄鐵路地下化通車後,將於左營至高雄間新增七座地下化通勤車站,包含內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館(大順)站、正義澄清站。

當中美術館站會是唯一提供車輛待避的車站,讓區間車能在此停留,等候自強號通過,因此,美術館站是七座車站中,唯一設置兩座島是月台及四股道。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/雄鐵地下化-預計106年底通-160000810.html

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